El gobernador busca que la mitad de la población utilice el transporte público al cierre de su administración, con nuevas líneas del Metro y miles de camiones como parte de la estrategia.
El gobernador de Nuevo León, Samuel García, elevó a 50% su meta de población usuaria del transporte público al cierre de su administración, por encima del objetivo de 40% que había planteado en febrero.
La estrategia contempla la expansión del Metro, la incorporación de miles de camiones y nuevas conexiones de transporte para aumentar el número de usuarios y reducir la presión del tráfico en la zona metropolitana de Monterrey.
“Mi meta es que al terminar el sexenio, la mitad de los neoloneses se puedan mover en transporte público de primer mundo, con clima, con internet, muy seguro”, afirmó el gobernador.
En febrero, García había señalado que la meta de su administración era que 40% de la población utilizara el transporte público.
¿Cómo cambió la meta de transporte público de Samuel García?
La administración estatal ha planteado un incremento gradual en el uso del transporte público.
Según las cifras manejadas por el propio gobierno, la proporción de viajes realizados en transporte público llegó a rondar 36% en 2026, después de haber caído hasta aproximadamente 20% en años anteriores.
Con ese punto de referencia, alcanzar 50% supondría elevar la participación del transporte público en 14 puntos porcentuales.
La meta también representa un cambio respecto al objetivo de 40% anunciado por García en febrero.
El gobierno busca que el crecimiento no dependa únicamente de incorporar unidades, sino de ofrecer conexiones que permitan competir con el automóvil en tiempos de traslado, comodidad y seguridad.
¿Cuántos camiones contempla la estrategia?
La renovación de la flota es uno de los principales componentes del plan de movilidad.
El Gobierno de Nuevo León ha informado durante 2026 sobre la incorporación de alrededor de 4 mil nuevos camiones al sistema. En declaraciones recientes, García también ha utilizado la cifra de 4 mil 300 unidades.
Las unidades forman parte de una estrategia de modernización que incluye tecnología, conectividad y medidas de seguridad.
El gobierno estatal también ha señalado que los nuevos autobuses buscan mejorar la frecuencia del servicio y reducir los tiempos de espera.
La incorporación de más unidades, sin embargo, no garantiza por sí misma que la mitad de la población cambie sus hábitos de movilidad.
Para alcanzar la meta será necesario que el servicio resulte competitivo frente al automóvil.
¿Qué pasa con las nuevas líneas del Metro?
La expansión del Metro es otra de las piezas centrales de la estrategia.
El proyecto estatal contempla actualmente las Líneas 4 y 6, que forman parte de la ampliación de la red de transporte masivo en la zona metropolitana.
El Gobierno de Nuevo León reportó en septiembre que el viaducto de las Líneas 4 y 6 superaba 96% de avance, mientras que las estaciones tenían un avance superior al 56%. El avance promedio de las obras era de 80% en ese momento.
El proyecto oficial de expansión busca conectar distintos puntos de Monterrey, Guadalupe, San Nicolás de los Garza, Apodaca y Santa Catarina.
De acuerdo con el gobierno estatal, las nuevas líneas también tienen como objetivo incrementar el número de usuarios del transporte público y reducir el uso de vehículos particulares.
¿Y qué pasó con la Línea 5 del Metro?
La Línea 5 requiere una precisión. Aunque el proyecto original contemplaba las Líneas 4, 5 y 6 como parte de una expansión de 41 kilómetros, la configuración actual de la estrategia de movilidad estatal se concentra en las Líneas 4 y 6.
Documentos oficiales recientes señalan que la ejecución de la Línea 5 permanece reservada, mientras que la infraestructura actualmente en construcción se concentra en las Líneas 4 y 6.
Por ello, no es preciso describir el proyecto vigente simplemente como la construcción de tres nuevas líneas del Metro en las mismas condiciones.
El reto es convencer a los usuarios de dejar el automóvil
La meta de 50% representa un desafío que va más allá de construir infraestructura.
Nuevo León enfrenta una fuerte dependencia del automóvil en su zona metropolitana. Por ello, aumentar el número de usuarios del transporte público requiere que las nuevas conexiones reduzcan tiempos de traslado y mejoren la experiencia de viaje.
El propio Gobierno de Nuevo León ha planteado combinar las nuevas líneas del Metro con miles de camiones, corredores peatonales y otras medidas de movilidad.
También se han impulsado horarios escalonados con empresas para reducir la concentración de viajes durante las horas pico. El gobierno informó que alrededor de 300 empresas se habían sumado a esta estrategia.
¿Cuándo estarán listas las nuevas líneas del Metro?
El calendario de las obras será determinante para evaluar cuánto pueden contribuir a la meta de usuarios.
El Gobierno de Nuevo León ha reportado avances importantes durante 2026 y ha sostenido que las Líneas 4 y 6 avanzan conforme al programa establecido.
Sin embargo, el impacto sobre el número de pasajeros dependerá de cuándo entren en operación, cómo se conecten con las rutas de autobuses y qué tan competitivos resulten sus tiempos de traslado.
Por ello, terminar las obras no será suficiente para alcanzar automáticamente el 50%.
Una meta más alta para el cierre de la administración
La propuesta de Samuel García coloca nuevamente al transporte público en el centro de su estrategia de movilidad.
La meta pasó de 40% planteado en febrero a 50% en octubre, mientras el gobierno apuesta por nuevas unidades, las Líneas 4 y 6 del Metro y otras medidas para reducir la dependencia del automóvil.
El punto de partida y la metodología para calcular el porcentaje de usuarios serán relevantes para evaluar el cumplimiento de la meta.
Por ahora, el 50% representa un objetivo anunciado por el gobernador, no un resultado alcanzado.
El desafío será lograr que más habitantes de la zona metropolitana de Monterrey encuentren en el transporte público una alternativa suficientemente rápida, conectada y confiable para sustituir parte de sus viajes en automóvil.
