En este artículo
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Estados involucrados | 2 (Coahuila y Nuevo León) |
| Corredor principal afectado | Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo |
| Contacto entre secretarías | Sin acercamiento formal hasta ahora |
| Organismos empresariales activos | Canacintra Coahuila y Nuevo León |
El secretario de Economía de Coahuila, Luis Eduardo Olivares Martínez, señaló que la integración industrial entre Saltillo y Monterrey obliga a revisar con detenimiento los alcances que tendría el Pase Turístico de Nuevo León. La medida anunciada por el Gobierno de Nuevo León todavía carece de reglas claras, según indicó el funcionario coahuilense.
La principal inquietud radica en cómo afectaría el esquema al tránsito vinculado con empresas y actividades productivas. Olivares Martínez explicó que una parte significativa de las mercancías manufacturadas en Coahuila debe atravesar territorio neoleonés para llegar a la frontera con Estados Unidos.
Preocupación por el corredor Saltillo-Monterrey
El corredor Saltillo-Monterrey concentra un flujo constante de vehículos industriales y de carga que transportan productos hacia distintos destinos, incluyendo las aduanas fronterizas. Olivares Martínez advirtió que establecer nuevos requisitos para vehículos foráneos podría generar obstáculos operativos.
“Mucho del tráfico de lo que aquí se manufactura va y cruza por allá. Si vas a Laredo, al final tienes que cruzar por Nuevo León.”
El funcionario calificó como complicado aplicar una medida que introduzca nuevos procedimientos para el tránsito entre dos estados cuya actividad económica se encuentra estrechamente ligada. Ambas entidades comparten cadenas de suministro, proveedores y rutas logísticas desde hace décadas.
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Tránsito hacia Nuevo Laredo en la mira
Las rutas hacia Nuevo Laredo representan un punto neurálgico para las exportaciones de Coahuila. Un porcentaje considerable de la producción industrial del estado —especialmente del sector automotriz y de autopartes— utiliza esta vía para cruzar hacia Estados Unidos.
Olivares Martínez señaló que si el Pase Turístico exige trámites adicionales para vehículos foráneos, las empresas enfrentarían un dilema logístico costoso: cumplir con un proceso que actualmente no existe o buscar rutas alternativas que incrementarían tiempos y gastos de transporte.
“Es una locura logística. Imagínate, tendrías que darle la vuelta a Nuevo León o cumplir con un proceso que hoy día no se tiene.”
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Organismos empresariales activan comunicación
El anuncio del Pase Turístico comenzó a generar conversaciones entre organismos empresariales de ambas entidades. Representantes de Canacintra en Coahuila han mantenido comunicación con sus contrapartes de Nuevo León para conocer las implicaciones del esquema.
Sin embargo, el secretario indicó que persiste la desinformación debido a que no se han dado a conocer suficientes detalles sobre la aplicación del programa. Hasta ahora, no ha existido un acercamiento formal entre la Secretaría de Economía de Coahuila y la Secretaría de Economía de Nuevo León para abordar específicamente este tema.
Integración industrial como carta de promoción
Olivares Martínez destacó que Saltillo y la zona metropolitana de Monterrey funcionan en la práctica como un mismo corredor industrial. Esta integración forma parte de la promoción económica que se realiza en ferias internacionales, donde inversionistas identifican a Saltillo por su conexión con Nuevo León.
“Si bien son dos estados, se puede manejar a nivel mundial como un corredor, ya lo ven como un corredor único.”
El funcionario consideró que por el volumen de actividad económica que concentra, esta zona podría ubicarse entre los corredores industriales más relevantes de Latinoamérica. Cualquier medida que modifique la circulación entre ambos estados debe analizarse antes de su implementación para conocer sus efectos sobre empresas, trabajadores y movimiento de mercancías.
Coahuila descarta conflicto político con NL
El secretario descartó que el anuncio del Pase Turístico responda a diferencias políticas entre los gobiernos de Coahuila y Nuevo León. Aseguró que la relación entre ambas administraciones se mantiene sin conflicto y que el tema debe abordarse desde una perspectiva técnica y económica.
Olivares Martínez solicitó que se establezcan mesas de diálogo y trabajo para analizar los impactos del esquema antes de su entrada en vigor. Estas conversaciones deberán incluir a funcionarios de ambas entidades, representantes empresariales y actores del sector logístico para medir los efectos reales sobre la operación industrial del noreste mexicano.
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